Система охлаждения автомобиля турбо радиаторы интеркулер Переднее Крепление Универсальный Высококачественный алюминиевый корпус сердечника 450*300*76 APEXI

Название продукта: интеркулер

Размер корпуса: 450*300*76 (мм)

Размер интерфейса: 76 мм (3 ")

Материал: алюминий

Краткое введение:

Полуохладители, как правило, видны только в автомобилях, которые были турбонаддувом. Поскольку интеркулер на самом деле является турбонаддувом, его роль заключается в том, чтобы повысить эффективность вентиляции двигателя. Для сверхзаряженного двигателя интеркулер является одним из важных компонентов суперзаряженной системы. Либо суперзарядное устройство, либо двигатель с турбонаддувом требует установки промежуточного охладителя между суперзарядным устройством и впускным коллектором двигателя. С турбонаддувом в качестве примера, интеркулер некоторое время.

Одна из причин, по которой двигатели с турбонаддувом обладают большей мощностью, чем обычные, заключается в том, что они могут дышать более эффективно, чем естественное потребление обычных двигателей. Когда воздух входит в Турбокомпрессор, его температура значительно увеличится, и плотность будет увеличиваться соответственно. Средне-охладитель работает как охлаждающий воздух, а высокотемпературный воздух проходит через охлаждение среднего охладителя и затем входит в двигатель. Если отсутствие центрального охладителя и сверхзаряженный высокотемпературный воздух непосредственно в двигатель, температура воздуха будет слишком высокой, в результате повреждения двигателя или даже феномена огнестойкости.

Функция:

Роль интеркулера заключается в снижении температуры на входе двигателя. Так почему снизить температуру впуска?

(1) Температура выхлопных газов двигателя очень высока, и теплопроводность через суперзарядное устройство увеличит температуру воздуха на входе. Кроме того, плотность воздуха будет увеличиваться в процессе сжатия, что будет обязательно привести к росту температуры воздуха, что влияет на эффективность аэрации двигателя. Если вы хотите повысить эффективность зарядки, вам нужно снизить температуру входа. Есть данные, чтобы показать, что при одинаковом соотношении воздуха и топлива в состоянии 10 ℃, падение температуры турбо воздуха двигателя может быть увеличено на 3% ~ 5%.

(2) Если неохлажденный напорный воздух входит в камеру сгорания, он не только повлияет на эффективность аэрации двигателя, но и легко приводит к чрезмерной температуре сгорания двигателя, В результате сбоев, таких как Детонация и увеличение содержания NOx в выхлопных газах двигателя, В результате загрязнения воздуха.

Для того чтобы иметь дело с отрицательным эффектом повышения температуры воздуха под давлением, для снижения температуры на входе необходим промежуточный охладитель.

Принцип работы:

Использование хорошо разработанного интеркулера может получить дополнительную мощность на 5-10 процентов.

В некоторых автомобилях используется холодный, через отверстие капота для охлаждения воздуха, поэтому перед запуском автомобиля устройство с внутренним охлаждением будет выдуваться только горячим воздухом из моторного отсека, В то время как эффективность охлаждения влияет, но из-за повышения температуры на входе в таком случае, Так что потребление топлива двигателя будет сильно снижаться, это также опосредованно снижает эффективность двигателя, но для давления автомобиля мощная, большая мощность к неустойчивости будет начаться в этом случае

Метод обслуживания среднего охладителя:

Пустой охладитель охлаждающей среды установлен вместе с радиатором резервуара для воды и установлен в передней части двигателя. Он охлаждается вентилятором всасывания и вентиляционный воздушный привод на автомобиле. Если охлаждение среднего охладителя не является достаточно хорошим, мощность двигателя и расход топлива увеличится.

Внешняя Чистка (на очистке транспортного средства):

Поскольку охладитель установлен спереди, канал теплоотвода охладителя часто блокируется листьями, осадок в масле (гидровлическое масло переливается в масле), таким образом, тепловыделение охладителя блокируется. Поэтому охладитель следует регулярно чистить. Способ очистки состоит в использовании водяного пистолета с не слишком высоким давлением, чтобы повесить его прямо под углом кулера, сверху или снизу, но не следует наклонять, чтобы предотвратить повреждение охладителя.

Внутренняя Чистка, проверка (метод разборки и очистки):

Внутренняя труба охладителя часто крепится с грязью, такой как осадок в масле и коллоидах, которая не только сужает канал циркуляции воздуха, но и уменьшает емкость теплообмена охлаждения. Таким образом, техническое обслуживание и очистка также должны быть выполнены. Обычно каждый год или капитальный ремонт двигателя, сварочный ремонтный резервуар для воды, должен быть очищен и проверен внутри охладителя.

Метод очистки: водный раствор, содержащий золу 2% соды (температура должна быть в 70-80 ℃), чтобы соединить устройство с внутренним охлаждением, заполненное, подождите 15 минут, см. информацию о наличии seepage с промежуточным охлаждением. Если есть, отремонтируйте его при сварке (как с резервуаром для воды); например, без утечки, до и после встряхивания, повторяется несколько раз, вымоется, А затем заполняя водный раствор, содержащий 2% золы соды, для Чистота очистка, до тех пор, пока он не очистится, и поставляет чистую горячую воду (80-90 ℃), до высвобождения чистой воды. Если снаружи охладителя окрашивается маслом, его также можно очищать щелочной водой. Способ: Замочите масло в щелочном растворе и удалите его щеткой, пока оно не будет чистым. После очистки используйте сжатый воздух, чтобы высушить или охладить воду в холодильнике, или не подключайте охладитель с двигателем Соединительная труба при установке охладителя, запуск двигателя, И затем подключите впускную трубу двигателя, когда розетка охладителя высохнет. Если в середине сердцевина радиатора обнаружена Тяжелая грязь, необходимо тщательно проверить отверстия воздушного фильтра и подводящая Труба воздуха и снять дефекты.