Автомобильная система охлаждения turbo радиаторы intercooler спереди крепление Универсальный высокое качество алюминий Core средства ухода за кожей 510*180*65 APEXI

Название продукта: интеркулера

Размер корпуса ядра: 510*180*65 (мм)

Размер интерфейса: 63 мм (2,5 ")

Материал: алюминий

Краткое введение:

Midcoolers обычно видны только в автомобилях с турбонаддувом. Поскольку интеркулер на самом деле является турбонаддувом комплектом, его роль заключается в повышении эффективности вентиляции двигателя. Для наддувочного двигателя интеркулер является важным элементом наддувочной системы. Либо суперзарядное устройство, либо двигатель с турбонаддувом требует установки промежуточного охладителя между суперзарядным устройством и впускным коллектором двигателя. Принимая двигатель с турбонаддувом как пример, интеркулер кратко представлен.

Одна из причин, по которой турбокомпрессорные двигатели обладают большей мощностью, чем обычные, заключается в том, что они могут дышать более эффективно, чем естественное потребление обычных двигателей. Когда воздух попадает в Турбокомпрессор, его температура значительно увеличится и плотность увеличится соответственно. Средне-охладитель действует как охлаждающий воздух, и высокотемпературный воздух проходит через средне-охладитель охлаждения, а затем входит в двигатель. Если отсутствие центральных охладителей и сверхзаряженный высокотемпературный воздух непосредственно в двигатель, температура воздуха будет слишком высокой, что приведет к повреждению двигателя или даже явлению пламени.

Функция:

Роль интеркулера заключается в снижении температуры на входе двигателя. Так зачем снижать температуру впуска?

(1) Температура выхлопных газов двигателя очень высока, и теплопроводность через зарядное устройство увеличит температуру воздуха на входе. Кроме того, плотность воздуха увеличится в процессе сжатия, что неизбежно приведет к повышению температуры воздуха, тем самым влияя на эффективность аэрации двигателя. Если вы хотите повысить эффективность зарядки, вам нужно снизить температуру на входе. Имейте данные, чтобы показать, что при том же коэффициенте воздушного топлива при состоянии 10 ℃ падение температуры турбо-воздушного двигателя может быть увеличено на 3% ~ 5%.

(2) Если воздух без охлаждения поступает в камеру сгорания, это не только повлияет на эффективность аэрации двигателя, но и легко приведет к чрезмерной температуре сгорания двигателя, приводит к сбоям, таким как детонация, и увеличивает содержание NOx в выхлопных газах двигателя, В результате загрязнения воздуха.

Для устранения неблагоприятного воздействия повышения температуры воздуха под давлением необходим промежуточный охладитель для снижения температуры на входе.

Принцип работы:

Благодаря хорошо разработанному интеркулеру можно получить дополнительную мощность на 5-10 процентов.

В некоторых автомобилях используется холодный воздух, через отверстие капота для охлаждения воздуха, поэтому перед запуском автомобиля устройство с переменным охлаждением будет только горячим воздухом, выдуваемым из моторного отсека, В то время как эффективность охлаждения влияет, но из-за повышения температуры на входе в таком случае, Так что расход топлива двигателя будет значительно снижаться, это также косвенно снижает эффективность двигателя, но для давления мощности автомобиля сильный, большая мощность к нестабильности начнет в этом случае

Метод технического обслуживания охладителя:

Пустой охлаждающий Средний охладитель устанавливается вместе с радиатором резервуара для воды и устанавливается в передней части двигателя. Он охлаждается всасывающим вентилятором и вентиляцией воздушный привод на автомобиле. Если охлаждение среднего кулера недостаточно хорошее, мощность двигателя и расход топлива увеличятся.

Внешняя Очистка (при очистке автомобиля):

Поскольку кулер установлен спереди, канал теплоотвода кулера часто блокируется листьями, осадок в масле (гидравлическое масло переливается в масляном баке), таким образом, теплоотвод охладителя блокируется. Поэтому охладитель следует регулярно очищать. Способ очистки-использовать водяной пистолет с не слишком высоким давлением, чтобы повесить прямо под углом кулера, сверху вниз или сверху вниз, но не следует наклоняться, чтобы предотвратить повреждение кулера.

Внутренняя очистка, проверка (метод разборки и очистки):

Внутренняя труба кулера часто крепится с грязью, такой как осадок в масле и коллоиды, что не только сужает канал циркуляции воздуха, но и уменьшает охлаждающую теплообменную емкость. Поэтому необходимо также проводить техническое обслуживание и очистку. Обычно каждый год или капитальный ремонт двигателя, сварочный ремонт резервуара для воды, должны быть очищены и проверены внутри кулера.

Способ очистки: водный раствор, содержащий 2% содовой золы (температура должна быть в 70-80 ℃), чтобы соединить промежуточный аппарат, наполненный, ждать 15 минут, см. промежуточное охлаждение просачивания. Если есть, отремонтируйте его путем сварки (как с резервуаром для воды); например, не протекает, до и после тряски, повторяется несколько раз, вымывается, А затем заполняя водный раствор, содержащий 2% содовой золы на чистота очистка, до тех пор, пока он не станет чище, и поставляя чистую горячую воду для очистки (80-90 ℃), до выпуска чистой воды. Если снаружи охладителя окрашивается маслом, его также можно очистить щелочной водой. Способ: Замочите масло в щелочном растворе и удалите его щеткой, пока оно не станет чистым. После очистки используйте сжатый воздух, чтобы высушить или охладить воду в кулере, или не подключайте кулер с двигателем Соединительная труба при установке кулера, запустите двигатель, а затем подключите входную трубу двигателя, когда выход охладителя высох. Если серьезная грязь обнаружена в среднем сердцевина радиатора, необходимо тщательно проверить отверстия в воздушном фильтре и воздушном подводящая труба и удалить неисправности.