MERTOP T3 GT35 GTX3584R GT3584R Модернизированный Керамический шарикоподшипник двойной шарикоподшипник турбо зарядное устройство 400-750HP

Описание

MERTOP T3 GT35 GTX3584R GT3584R Модернизированный Керамический шарикоподшипник двойной шарикоподшипник турбо зарядное устройство 400-750HP

Технические характеристики:

GTX3584R GT3584R турбо зарядное устройство двойной шарикоподшипник

Керамический двойной шарикоподшипник + заготовка компрессора колеса MERTOP T3 GT35 GTX3584R GT3584R Модернизированный Керамический шарикоподшипник двойной шарикоподшипник турбо зарядное устройство 400-750HP

MERTOP T3 GT35 GTX3584R GT3584R Модернизированный Керамический шарикоподшипник двойной шарикоподшипник турбо зарядное устройство 400-750HP

Двойная керамическая шарикоподшипниковая система
Колесо компрессора: 63,5 мм/84 мм-диаметр наконечника 87,5 мм
Корпус компрессора: 0,7 A/R анти-перенапряжение, 4 "вход, 2,5" выход
Колесо турбины: 68 мм/62,3 мм

Hp Рейтинг: 400-750 л.с.

Охлаждение: охлаждение маслом и водой (настоятельно рекомендуется использовать оба, чтобы избежать перегрева)
Корпус турбины: T3 вход, 4 болта выход, A/R 0,82

Двойной Керамика шариковый подшипникБолее высокая твердость, более низкое трение, более высокая скорость и дюрабилитер, чем обычный стальной подшипник. MERTOP T3 GT35 GTX3584R GT3584R Модернизированный Керамический шарикоподшипник двойной шарикоподшипник турбо зарядное устройство 400-750HP

В наличии снабжения жилищем турбины:

A/R выходное отверстие

1,06 3,0 ''4-болт T3

0,823,0 ''4-болтT3

0,633,0 ''4-болтT3

1,063,0 ''тискиT3

0,823,0 ''тискиT3

0,633,0 ''тискиT3 MERTOP T3 GT35 GTX3584R GT3584R Модернизированный Керамический шарикоподшипник двойной шарикоподшипник турбо зарядное устройство 400-750HP

Подходит для автомобиля:

-Подходит для транспортного средства: Универсальный турбо для производительности использования, гоночный автомобиль и т. Д.

-Подходит для объема двигателя 2,0-л и, как правило, подходит для около 600 л. С. Подходит для двигателя объемом 4,0-л для двух турбо-приложений и до 1200 л. С.

-Рекомендуемое давление наддува составляет 0,5 бар (7psi) до 1,5 бар (21psi), если наддув выше, чем 2 бар, это значительно уменьшит срок службы турбо и может привести к повреждению вашего двигателя

MERTOP T3 GT35 GTX3584R GT3584R Модернизированный Керамический шарикоподшипник двойной шарикоподшипник турбо зарядное устройство 400-750HP
Рекомендуемая наддува составляет 0,5 бар (7psi) до 1,5 бар (21psi), если наддув выше, чем 2 бар, это значительно уменьшит срок службы турбо и может привести к повреждению вашего двигателя.
Что вы можете получить от кованой Заготовки колеса компрессора?
Сильнее колеса:
С помощью кованой заготовки алюминия, чтобы сделать колесо, нет никаких шансов на то, что минутные воздушные пузырьки находятся в ментальном состоянии. Поэтому вам не нужно беспокоиться о пористости. Это означает, что колесо компрессора является гораздо сильным, чем литое колесо компрессора.

Лучшая лезвия дизайн:
С помощью кованые заготовки из алюминия и обработанные на 5-осевой мельница, Заготовки колеса компрессора может быть разработан гораздо более агрессивной, носа и концентратор могут быть разработаны значительно ниже, чтобы учитывайте возможность наличия погрешности в больший Диаметр пильного диска. И лопасти могут быть сделаны гораздо сложнее, чтобы увеличить площадь поверхности лезвия, которая может поток больше воздуха в двигатель.

Нижняя температура впускного воздуха двигателя:
С помощью кованой заготовки алюминия, колесо может быть обработано гораздо тоньше. Это позволяет колесу иметь больший диапазон эффективности, потому что их меньше толщины лезвия, чтобы связаться с воздухом и нагревать его. Это также означает, что с меньшей толщиной лезвия и нижней областью ступицы, что есть большая площадь между лезвиями, чтобы выдавить больше воздуха и нарастить давление. Чем эффективнее колесо, тем ниже температура впуска, и все знают, что охладитель воздуха входит в двигатель, тем больше лошадиных сил вы можете сделать!

Что вы можете получить от нашего двойного шарикоподшипника турбокомпрессора?

Снижение турбо Lag:

Турбокомпрессоры с двойным шариковым подшипником могут сматываться на 15% быстрее, чем традиционные подшипники журналов, поэтому это означает, что турболаг будет уменьшен, когда дроссельная заслонка открылась. Это дает улучшенную реакцию, которая может быть преобразована в более быструю скорость 0-60 mph. На самом деле, когда вы едете с двойным шариковым подшипником с турбонаддувом, это больше походит на вождение большого, обычно аспирационного двигателя.

Сокращение потока масла силовых:

Конструкция двойного Шарикового подшипника уменьшает необходимое количество масла, необходимого для обеспечения соответствующей смазки. Этот меньший объем масла уменьшает вероятность утечки уплотнения. Кроме того, двойной шариковый подшипник более терпим к маргинальным условиям смазки и уменьшает возможность сбоя турбокомпрессора при выключении двигателя.

Улучшенная ротординамика и долговечность:

Двойной Шарикоподшипник патрона обеспечивает лучшее Демпфирование и контроль над движением вала, что обеспечивает повышенную надежность как для повседневного, так и для экстремальных условий вождения. Кроме того, противопоставленный патрон с угловым контактным подшипником устраняет необходимость в упорном подшипнике, как правило, слабым звеном в системе турбоподшипников.

Что вы можете получить от кованой Заготовки колеса компрессора?

Сильнее колеса:

С помощью кованой заготовки алюминия, чтобы сделать колесо, нет никаких шансов на то, что минутные воздушные пузырьки находятся в ментальном состоянии. Поэтому вам не нужно беспокоиться о пористости. Это означает, что колесо компрессора является гораздо сильным, чем литое колесо компрессора.

Лучшая лезвия дизайн:

С помощью кованые заготовки из алюминия и обработанные на 5-осевой мельница, Заготовки колеса компрессора может быть разработан гораздо более агрессивной, носа и концентратор могут быть разработаны значительно ниже, чтобы учитывайте возможность наличия погрешности в больший Диаметр пильного диска. И лопасти могут быть сделаны гораздо сложнее, чтобы увеличить площадь поверхности лезвия, которая может поток больше воздуха в двигатель.

Нижняя температура впускного воздуха двигателя:

С помощью кованой заготовки алюминия, колесо может быть обработано гораздо тоньше. Это позволяет колесу иметь больший диапазон эффективности, потому что их меньше толщины лезвия, чтобы связаться с воздухом и нагревать его. Это также означает, что с меньшей толщиной лезвия и нижней областью ступицы, что есть большая площадь между лезвиями, чтобы выдавить больше воздуха и построить наддув. Чем эффективнее колесо, тем ниже температура впуска, и все знают, что охладитель воздуха входит в двигатель, тем больше лошадиных сил вы можете сделать!

Просмотр изображений: