Etros гель-мощный усилитель 6th 8 Привод электронный регулятор дроссельной заслонки чехол для Audi VW Golf Passat CC Scirocco Jetta Skoda СИДЕНЬЯ И т. д

I. Подробная информация о продукте

II. Функция продукта:

1, сократить скорость отклика электронной дроссельной заслонки

2, улучшить чувствительность электронной дроссельной заслонки

3, подключи и работай без внешнего источника питания

4, 8 режимов/48 градусов регулируется

5, режим полного ускорения/режим полуускорения/оригинальный режим ускорителя/

Экономичный режим в наличии

6, он может получить inio оригинальный режим автомобиля при обновлении по желанию

7, супер яркий светодиодный цифровой дисплей, синий/красный (По умолчанию синий)

III.Установка шаги

1 найдите оригинальную электронную педаль дроссельной заслонки вашего автомобиля

2. Когда автомобиль застопорен и ключ запуска выключен, вытяните порт электронной педали дроссельной заслонки

3. Вставьте электронный Дроссельный заслонки в Автоматический линейный порт.

. Вставьте электронный соединитель в паз педали дроссельной заслонки и проверьте, застревает ли она в положении

4. Вставьте электронное дроссельное устройство и регулятор дисплея друг в друга в положении.

5. Затем закрепите контроллер дисплея с помощью самоклеящегося клея в положение Центрального управления или в любом положении, которое вам нравится.

Характеристическая вязкость полимера. Принцип работы

1. Электронная дроссельная заслонка и дроссельная заслонка
Наряду с быстрым развитием автомобильной промышленности, автопроизводителей в Америке,

Германия, Япония и другие страны поочередно используют электронный контроль дроссельной заслонки

Система начала 1990-х. Электронная система управления дроссельной заслонкой в основном состоит из дроссельной заслонки

Педаль, датчик перемещения педали, ЭБУ (электронный блок управления), провод шины данных, сервопривод

Механизм запуска двигателя и чокера. Электронная дроссельная заслонка обычно принимается в

Достаточно новых моделей. Электронная дроссельная заслонка по сравнению с заслонкой

Которая имеет прямое соединение между педалью дроссельной заслонки и чокером с тонкой сталью

Провод. Глубина движения педали дроссельной заслонки непосредственно соответствует ширине проема

От колье. Электронная дроссельная заслонка не имеет провода. Глубина движения дроссельной заслонки будет преобразована

В значение сопротивления после установки потенциометра (с переменным сопротивлением) в

Для езды на велосипеде. Электронная система автомобиля опосредованно определяет глубину педали через

Выборка значения сопротивления. Наконец, ECU активирует шаговый двигатель для управления

Ширина отверстия чокера. Его можно легко найти через принцип сравнения, что fly-

По проводамДроссельная заслонка имеет простую систему и Прямое управление, с пропорцией

Ширина открытия дроссельной заслонки и чокера 1:1. Характеристики электронное управление дроссельной заслонкой

Являются следующими: педаль дроссельной заслонки только означает рабочее предназначение водителя, в то время как

Последнее право на контроль чокер относится к ЭБУ.

2. Характеристики электронной системы управления дроссельной заслонкой и ЭБУ (ЭБУ)
В моделях с электронной системой управления дроссельной заслонки, ECU будет анализ глубины протектора

Дроссельной заслонки в сочетании с автоматическими условиями при управлении электронным чокером, и

Затем рассчитать соответствующую ширину отверстия колье в текущее время. В тех случаях, когда дайвер

Скоростная скорость в момент запуска (пройдите педаль до максимума), ЭБУ будет

Выполнить анализ в соответствии с текущей автоматической скоростью, шириной открытия чокера и

Другие факторы, соответственно, ограничивают ширину колье с точки зрения

Экономию топлива и разумный выхлоп, и контроль топливной системы распыления

Ограничьте максимальное распыление форсунки впрыска топлива одновременно. Таким образом, драйвер

Почувствуете, что автомобиль начинает заводиться после того, как дроссельная заслонка на некоторое время, что является

Так называемая дроссельная заслонка. Таким образом, задержка дроссельной заслонки является на самом деле результатЭБУ

Работа через ограничение мгновенного выхода двигателя, который может сделать автомобиль

Более экологичный и энергосберегающий.

3. Принцип работы мощного усилителя
(1) ускорение открытия колье и улучшение статической реакции
"Ускорение" мощного усилителя достигается главным образом за счет улучшения ответа

Чувствительность колье. Когда ECU обнаруживает, что драйвер имеет цель ускорения, это

Активирует Быстрое открытие чокера через сигналы цепи для улучшения ответа

Чувствительность дроссельной заслонки.
(2) ускорение сигналов дроссельной заслонки и улучшение динамического отклика
Когда ускоритель переходит на педаль дроссельной заслонки, мощный усилитель будет рассчитать изменение

Скорость сигналов дроссельной заслонки в зависимости от глубины и времени движения. Изменение скорости находится в

Пропорционально ускоренным требованиям. Мощный усилитель усилит такие изменения

Оцените и, наконец, осуществите максимальную динамическую реакцию автоматического ускорения.
(3) обеспечение стиля ложного вождения для регулировки параметров двигателя ECU
ЭБУ современного двигателя, как правило, имеет емкость самоадаптирующегося стиля вождения. В том случае, если

ДрайверЧасто проскальзывает на дроссельную заслонку быстро на немалую глубину (также известную как вытягивание

Скорость), ЭБУ будет постепенно учитывать, что стиль водителя, как правило, является «яростным». ВЭто

Таким образом, двигатель будет медленно регулировать чокер и систему распыления топлива и т. д. для получения оптимального

Регулировка параметров двигателя под этот стиль. После мощного усилителя используется для

Долгое время, даже если водитель водит автомобиль с предыдущими "милями" вождения стиль, двигатель

Будет еще приобретать опыт «бурного» вождения, что эквивалентно корректировке

ECU параметры. В течение длительного времени двигатель автоматически изменит свои параметры

Адаптироваться к стилю вождения.

V.Сертификация