Автомобильная система охлаждения турбо радиаторы интеркулер спереди крепление Универсальный Высококачественный алюминиевый корпус 550*140*65 APEXI

Название продукта: интеркулер

Размер корпуса: 550*140*65 (мм)

Размер интерфейса: 51 мм (2 ")

Материал: алюминий

Краткое введение:

Промежуточные охладители обычно видны только в автомобилях с турбонаддувом. Поскольку интеркулер на самом деле является комплектом с турбонаддувом, его роль заключается в том, чтобы повысить эффективность вентиляции двигателя. Для двигателя с наддувом интеркулер является важным элементом системы с наддувом. Либо нагнетатель, либо двигатель с турбонаддувом требуют установки промежуточного охладителя между нагнетателем и впускным коллектором двигателя. В качестве примера берем двигатель с турбонаддувом, интеркулер вкратце представлен.

Одна из причин, почему двигатели с турбонаддувом обладают большей мощностью, чем обычные, заключается в том, что они могут дышать более эффективно, чем естественное потребление обычных двигателей. Когда воздух входит в Турбокомпрессор, его температура значительно увеличится и плотность соответственно увеличится. Средний охладитель действует как охлаждающий воздух, а высокотемпературный воздух проходит через охлаждение среднего охладителя и затем входит в двигатель. Если отсутствие центрального охладителя и нагнетаемого высокотемпературного воздуха непосредственно в двигатель, температура воздуха будет слишком высокой, что приведет к повреждению двигателя или даже вспышке.

Функция:

Роль интеркулера заключается в снижении температуры на входе двигателя. Так почему бы снизить температуру на впуске?

(1) Температура выхлопных газов двигателя очень высока, и теплопроводность через нагнетатель увеличит температуру воздуха на входе. Кроме того, плотность воздуха увеличится в процессе сжатия, что неминуемо приведет к росту температуры воздуха, тем самым влияет на эффективность аэрации двигателя. Если вы хотите еще больше повысить эффективность зарядки, вам нужно понизить температуру на входе. Есть данные, чтобы показать, что при том же воздушно-топливном соотношении при условии 10 ℃, падение температуры турбо воздуха мощность двигателя может быть увеличена на 3% ~ 5%.

(2) Если воздух без охлаждения под давлением попадет в камеру сгорания, это не только повлияет на эффективность аэрации двигателя, но и легко приведет к чрезмерной температуре сгорания двигателя, приводя к сбоям, таким как детонация, и увеличивая содержание NOx в выхлопных газах двигателя, Приводящий к загрязнению воздуха.

Для борьбы с отрицательным эффектом повышения температуры воздуха под давлением необходим промежуточный охладитель для снижения температуры на входе.

Принцип работы:

Использование хорошо спроектированного интеркулера может получить дополнительную мощность на 5-10 процентов больше.

Есть некоторые автомобильные накладные холода, через капот отверстие для охлаждения воздуха, так что до начала автомобиля, межохлаждающее устройство будет только с помощью некоторого горячего воздуха, дующего из моторного отсека, В то время как эффективность охлаждения влияет, но из-за повышения температуры на входе в такой чехол, Таким образом, расход топлива двигателя будет сильно снижаться, это также опосредованно снижает эффективность двигателя, но для давления мощности автомобиля сильный, большая мощность приводила к неустойчивости, запустится этот чехол

Метод обслуживания среднего охладителя:

Пустой охлаждающий Средний охладитель устанавливается вместе с радиатором резервуара для воды и устанавливается в передней части двигателя. Он охлаждается всасывающим вентилятором и вентиляционным воздухом, управляемым автомобилем. Если охлаждение среднего кулера не является достаточно хорошим, мощность двигателя и расход топлива возрастут.

Внешняя Очистка (на очистке транспортного средства):

Поскольку охладитель установлен спереди, канал теплоотвода охладителя часто блокируется листьями, масляным шламом (перепады гидравлического масла в масляном баке), таким образом, теплоотвод кулера блокируется. Поэтому кулер следует регулярно чистить. Метод очистки заключается в использовании водяного пистолета с не слишком высоким давлением, чтобы повесить прямо под углом самолета охладителя, сверху вниз или сверху вниз, но не следует наклонять, чтобы предотвратить повреждение кулера.

Внутренняя очистка, осмотр (разборка и метод очистки):

Внутренняя труба охладителя часто крепится с грязью, такой как масляный шлам и коллоиды, что не только сужает канал циркуляции воздуха, но и снижает теплообменную способность охлаждения. Поэтому обслуживание и очистка также должны быть выполнены. Обычно каждый год или ремонт двигателя, сварочный ремонт резервуара для воды, должны быть очищены и проверены внутри охладителя.

Метод очистки: водный раствор, содержащий 2% содовой золы (температура должна быть в 70-80 ℃), чтобы соединить аппарат с промежуточным охлаждением, заполненный, подождите 15 минут, см. Промежуточное охлаждение просачивания. Если таковые имеются, отремонтировать его путем сварки (как с резервуаром для воды); например, без утечки, до и после тряски, повторяется несколько раз, вымоется, И затем заполняя водный раствор, содержащий 2% содовой золы, мыть в чистоте, пока он не станет чище, и поставляя чистую горячую воду для очистки (80-90 ℃), до выхода чистой воды. Если снаружи охладителя запятнано маслом, его также можно очистить щелочной водой. Способ: Замочите масло в щелочном растворе и удалите его щеткой, пока оно не станет чистым. После очистки используйте сжатый воздух, чтобы высушить или охладить воду в кулере, или не подключайте кулер к соединительной трубе двигателя при установке кулера, запускайте двигатель, а затем подключите впускную трубу двигателя, когда выход охладителя высох. Если в средней сердцевине кулера обнаружена сильная грязь, необходимо тщательно проверить отверстия в воздушном фильтре и воздухозаборных трубах и удалить неисправности