Статическая модель самолета Albatross 500 мм размах крыльев лазерная резка Basla деревянный аэромодельный самолет для декорирования сбора

История: R.A.F. BE2c был главным двухместным рекогносцировочным самолетом Королевского летающего корпуса, и его технические характеристики казались достаточными для военных органов в ранней части WWI. Однако устаревание его конструкции и появление новых машин в воздушном флоте противника сделали его замену срочной. Невыгодная военная ситуация, в которой Британия утратила свою активность в небесах Западного фронта, заставила военное руководство поискать поддержку среди частных компаний. Один из них, Бристольская авиакомпания, имеет проект строительства двухместного самолета общего назначения, который может использоваться двумя способами: в качестве самолета-разведчика, а также в тугих манёврах воздушных боев. Прототип F2A с двигателем Rolls-Royce Falcon сделал свой первый полет в сентябре 1916 года. К концу того же года 50 самолетов были доставлены в 48 эскадрон Королевского летающего корпуса. Для начала, F2A был использован как обычный двухместный истребитель, и это привело к фатальным эффектам: во время первого операционного полета четыре самолета из шести были потеряны. Несмотря на этот первый сбой, Бристольская компания получила новый заказ-на этот раз для 200 машин. После некоторых некрупных изменений дизайна, F2B попался, получив простое Название: «истребитель». Наряду с внешним видом F2B, использование самолета было изменено-теперь он летал в соответствии с тактикой, разработанной для одноместных самолетов. Однако прочность его конструкции и его способность защитить заднее полушарие были бесспорными преимуществами конструкции. F2B быстро стала популярной среди своих пилотов, которые прозвивали этот самолет «brisfit». Количество новых машин быстро растет-вскоре эти самолеты были доставлены не только на фронтовые части, но и на оборону. Тем не менее, многочисленные проблемы с двигателем сильно тормозят попытку увеличить производство типа. Бристольская компания была заставлена найти замену Falcon. Все усилия по установке Hispano Suiza, Пума и Sunbeam Arab engines провалились (только последний из них был создан в качестве модификации серии). По этой причине большинство истребителей F2B имеют двигатель Rolls-Royce Falcon. Кроме Западного фронта, Бристольский боец широко применялся в других театрах войны, в Италии и Америке. Авиация, служившая в системе внутренней обороны, сумела сбивать по крайней мере два немецких военных бомбардировщика Gotha G.V. Самым успешным пилотом для полета на бристольском истребителе F2B был канадский Эндрюс Эдвард маккивер-все его 30 победов были выиграны исключительно с этим типом. Другой известный канадский туз Вильям Баркер также летал F2B. К концу WWI Бристольская компания получила заказы на 5500 из этих самолетов, 3101 из которых были переданы в боевые части. После перемирия дополнительные заказы были отменены. В целом, с учетом более поздних модификаций и экспериментальных образцов, общее количество машин, построенных, достигло 4747. Кроме Великобритании, истребитель Bristol F2B был использован воздушными войсками нескольких других стран-Ирландия, Польша, Бельгия, Испания и Греция. Такие британские домионы, как Канада, Австралия, Новая Зеландия и Южно-Африканский союз, используют Бристольский истребитель F2B в своих воздушных флотах. Некоторые из этих самолетов были в эксплуатации до 1939 года. Таким образом, Бристольский истребитель F2B, спроектированный во время WWI, столкнулся с другим крупным мировым столкновением, но это было время для самолетов, входящих в новое поколение.

Параметры:

Размах крыльев: 500 мм

Длина: 365 мм

VS01: 95% assembed

VS03: 20% assembed